Christophe
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Bonjour Neikster,
Je reviens sur votre remarque concernant l'occultation du soleil au-dessus du Sahara.
1°/ Cette occultation du soleil sera en très grande partie diffusée par l'énorme surface d'émission du soleil, cela veut dire que les rayons d'icelui se croiseront sous la surface occultante, si bien que le bénéfice d'ombrage sera dilué du centre vers son entourage.
2°/ Je ne pense pas que cela engendrera plus de perturbations qu'en auraient des nuages noirs.
Cordialement,
Christophe Verna
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Monsieur Deboyser,Suite à la lecture de votre article https://www.revolution-energetique.com/navigation-marchande-la-voile-prend-sa-revanche/ je me permets de vous écrire car je suis l’inventeur d’une voile de traction auto portée pour cargos et porte-conteneurs totalement originale, il me semble que mon travail pourrait vous intéresser....
Ma voile possède de multiples avantages au regard des autres matériels de cette catégorie :
Le premier système concerne une voile auto portée : http://inventions.a.verna.free.fr/voile.htm
1°/_ elle ne peut pas tomber à l’eau.
2°/_ limitée en élévation à volonté, elle tracte le bateau vers l’avant et non vers le haut, exploitant ainsi la force éolienne au maximum.
3°/_ s’élevant par elle-même, elle n’a besoin d’aucun appareillage (notamment d’un mât d’élévation très coûteux) pour sa mise en œuvre et sa récupération.
Le second brevet protège un système qui permet à la voile auto portée de conserver son horizontalité par 4 procédés : http://inventions.a.verna.free.fr/voile_horizontale.htm ,stabilisée à l’horizontale, elle peut être gouvernée depuis le bateau tracté en jouant sur les câbles de traction.
Les deux systèmes qui composent cette voile se complètent et se croisent à volonté en empruntant un ou plusieurs éléments du premier ou second afin de constituer une voile répondant parfaitement à des critères d’efficacité auxquels aucune autre voile volante de traction classique ne peut prétendre.
Avec peu de moyens, j’ai réalisé une démonstration de faisabilité grâce à un premier prototype de 1,50 mètres carrés : http://inventions.a.verna.free.fr/voile_bassins.htm
Puis un autre de 6 m2 : http://inventions.a.verna.free.fr/voile_bx_lac.htm
Puis une troisième, avec une voile de 20 m2, démonstration à moitié réussie (manque 2 ballons, de main d’œuvre et espace restreint) réalisée l’été dernier sur la Vilaine à Redon : https://youtu.be/KSaIquNqh50
Si ma voile vous paraît digne d’intérêt, pourriez-vous publier l’information ?
Pour de plus amples informations, je reste à votre disposition.
Cordialement,
Christophe Verna -
Bonjour Neikster,
Merci d'avoir apprécié le système de climatisation, je précise dans mon site, que ce système ne peut pas être considéré comme le remplacement d'une climatisation classique (sauf pour les véhicules à petits budgets), il vient en complément d'une climatisation classique, c'est à dire que cette dernière sera couplée avec la mienne qui amène une force de compression des gaz frigorigènes supplétive gratuite, mon système fera l'économie de la prise de force sur les batteries des véhicules électriques ou sur le moteur thermique des véhicules classiques.
Quand on considère la force nécessaire à suspendre une voiture, si l'on remplace les ressorts classique par des modules contenant un gaz frigorigène sous pression, les milliers d'imperfections de la route sont une force récupérée considérable.
Concernant le pare-soleil géostationnaire, je précise que :
" L’occultation pourra consister en des panneaux solaires avec l’exploitation de l’électricité générée que l’on peut imaginer.
Des moteurs pourraient également permettre de rendre le « pare-soleil géostationnaire » itinérant, se déplaçant à l’horizontalité ou verticalité de la Terre.
_Une autre option consiste à rediriger les rayons du soleil vers la terre afin d'en exploiter le formidable potentiel : http://inventions.a.verna.free.fr/paresoleilc.htm
_Bien évidemment, toutes les déclinaisons sont envisageables.....
Bonne journée à vous,
Cordialement,
Christophe Verna http://verna.free.fr/a -
Bonjour,
Pour répondre :
1°/ à Yoann :
_ je ne me considère pas comme une victime mais un inventeur/citoyen en colère.
_ les calculs réalisés par la société Skysails sur le cargo Beluga en 2008 donnaient 20% d'économies de carburant alors qu'elle tracte en hauteur et n'est pas dirigeable, voir la vidéo :
2°/ à Jules 007 :
_ à contrario des autres voiles volantes, mon système permet de diriger la voile latéralement en raccourcissant les câbles bâbord ou tribord et en hauteur en jouant sur les câbles reliant les flotteurs et les côtés bas de la voile. Ces flotteurs pourront être motorisés et dotés d’un gouvernail afin de diriger la voile par le bas.
_ si le vent est contraire, on range la voile.
_ si 20 % des économies réalisées par la Skysails vous paraissent peanuts alors que la conception de ma voile pourra réaliser au moins la même chose, c'est vrai qu'il vaut mieux laisser les choses en l'état.
_ sur mon site, je signale un article du Nouvel Observateur dont le titre parle de lui-même : http://leplus.nouvelobs.com/contribution/1549428-90-000-navires-et-10-milliards-de-tonnes-par-an-la-mondialisation-passe-aussi-par-la-mer.html .
Du point de vue écologique, si l'on prend la moitié des chiffres indiqués, soit 5 milliards des tonnes concernées et l'économie relevée lors du voyage de la Skysails en 2008 : 20%, cela nous donne l’économie d'1 milliard de tonnes de fioul lourd et sale brulées par an.
L’on peut lire à l’adresse : https://energieetenvironnement.com/2018/08/31/le-nouveau-mazout-maritime-entrainera-une-hausse-du-prix-du-diesel/ :
« Le prix du carburant marin à 0,5 % de soufre connaît déjà une forte poussée. Son prix était de l’ordre de 200 dollars la tonne en 2012. Il est passé à environ 400 dollars en 2016 et il se transige actuellement à 731 dollars ».
À 700 dollars la tonne, l’économie sera de 700 milliards de dollars/an (je ne relève que les chiffres parus, il faut prendre en considération que ma voile, vu sa configuration, sera plus efficace qu'une voile à traction verticale), ça fait cher le kilo de cacahuètes...
3°/ à Lapin crétin :
_ Je n'ai jamais parlé d'alignement avec le soleil.
_ et les satellites géostationnaires sont bien connus....
4°/ à gepeliste62 :
_ concernant les croisières de plus en plus accessibles au grand public, vous avez parfaitement raison (j'avais lu à ce propos l'histoire d'une dame qui percevait une bonne retraite et qui avait calculé qu'il lui revenait moins cher de louer traversées sur traversées, être traitée aux petits soins par un personnel stylé plutôt que de s'ennuyer dans un EHPAD sordide, elle passait l'essentiel de son temps vers toutes les destinations proposées sur le Net), il est vrai que le paramètre arrivée/prochain départ est essentiel en ce cas.
Mais pour ce qui est des porte-conteneurs, ce paramètre est moins à prendre en compte malgré les impératifs de coordinations entrées/sorties des ports, reste l’unique paramètre : la rentabilité.
Les prochaines restrictions concernant les carburants utilisés, "à partir du 1er janvier 2020, ce plafond passera à 0,5% de teneur en soufre, contre 3,5% actuellement" : https://www.connaissancedesenergies.org/transport-maritime-la-nouvelle-reglementation-de-2020-en-questions-190404-0 ce qui entraînera une augmentation importante du coût de cette énergie.
Côté pollution, il y a plusieurs décennies, j'avais lu un article qui disait que les pétroliers incluaient des résidus de distillation très toxiques et inexploitables (très chers à détruire) dans le carburant maritime afin de s'en débarrasser, réduisant ainsi le prix du fioul lourd....
D'autre part, le moindre clash politique provoque une augmentation du coût des produits pétroliers qui, même sans ce problème, n'iront jamais en diminuant (malgré les exploitations des schistes bitumineux qui sont une horreur écologique sans nom).
À ces titres, le pétrole peut être considéré de moins en moins comme un produit d'avenir, aussi bien pécuniairement qu'écologiquement parlant, et tous substituts, dont les miens seront, à plus ou moins brève échéance, comme devant être pris en compte.
Pour le pare-soleil géostationnaire, il ne concerne que la zone au-dessous de laquelle il est positionné, ainsi que, graduellement, la zone précédente et sa suite par rapport à la rotation de la terre ; au dessus du Sahara (que j'ai traversé maintes et maintes fois : http://yovoyovo.free.fr/texte.htm), le nombre des panneaux solaires n'est pas énorme en ces lieux ; la zone concernée par le pare-soleil ne sera que dans une pénombre très relative qui ne fait que diminuer les crêtes d'expositions solaires.
Les zones protégées redevenant vertes (car le Sahara est éminemment fertile) avec cette invention, ce ne serait pas une perte énorme par rapport à un profit gigantesque.
D'autre part, tous les rayons du soleil renvoyés auront un impact positif pour contrer le réchauffement de la planète dans son ensemble.
Concernant les vents, il me semble bien qu'ils sont provoqués par les contrastes chaleur/froid, mon concept ne pourrait que provoquer le dieu Éole...
Pour ce qui est de la récupération de l'énergie des amortisseurs destinée à climatiser les habitacles d'automobiles, rien à l'horizon concernant des travaux de la maison Peugeot, par contre, près avoir fait une rapide recherche à ce propos, je suis tombé sur plusieurs articles assez anciens dont celui-ci : https://www.caradisiac.com/Le-coin-des-inventions-la-climatisation-ecologique-5864.htm
Bien à vous tous,
Cordialement,
Christophe Verna http://verna.free.fr/a-
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Bonjour,
En ces jours où tous les femmes et hommes politiques piaillent tous azimuts que l'on recherche toutes nouvelles techniques susceptibles d'éviter le réchauffement climatique, toute aide m'aidant à développer au moins l'une de mes trois inventions traitant du sujet me sont refusées.
Ces inventions sont les suivantes :
1°/ ma voile auto portée : http://inventions.a.verna.free.fr/voile.htm
2°/ ma climatisation écologique de tous véhicules roulants : http://www.climaverna.com/
3°/ mon pare-soleil géostationnaire : http://inventions.a.verna.free.fr/paresoleil_index.htm
La raison invoquée : je ne dispose pas de disponibilités personnelles, en gros, le raisonnement est le suivant :
_ vous n'amenez rien de nouveau ou vous vous attribuez une technologie qui n'est pas la vôtre, mais vous avez un nom ou une société, on vous attribue des sommes, parfois colossales car vous avez de quoi gonfler un dossier avec des prévisionnels mirobolants, de jolis camemberts avec des couleurs chatoyantes et on vous octroie des millions d'euros qui ne serviront à rien puisqu'au départ, la proposition est bidon, j'expose le problème à cette page : http://inventions.a.verna.free.fr/autres_voiles_volantes.htm
En résumé, pas de bras, pas de chocolat.....
On n'est pas prêts de s'en sortir .....!!!!!!!
voile de traction auto portée pour cargos
in Energies marines
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Bonjour,
Vous avez quelques lacunes concernant les propriétés intellectuelles et chronologies.
Monsieur Parlier, ainsi que Seawing : https://www.journalmarinemarchande.eu/en-images/photo/le-seawing-a-lessai-sur-un-roulier-de-louis-dreyfus-armateurs ont repris la Skysails qui fit 1 demi tour du monde 10 ans auparavant : https://fr.wikipedia.org/wiki/Beluga_SkySails
Cette voile a le défaut de faire d'incessants "8", ce qui la rend rigoureusement ingouvernable et en cas de manque de vent, elle tombe à l'eau, ce qui est plutôt gênant...
.Ma voile est auto portée,elle ne peut pas tomber à l'eau ; elle est stabilisée horizontalement, ce qui fait qu'en jouant sur les câbles bâbord ou tribord elle tracte le navire vers la direction souhaitée.
En cas de vents forts,les câbles inférieurs sont relâchés, une partie du vent glisse ainsi sous la voile à volonté.
La "voile de Monsieur Parlier" n'est, évidemment, pas brevetable, je dispose de deux brevets d'invention (INPI).
Avant de publier pareille réponse, je vous suggère de lire la page indiquée, au surplus, l'illustration que je publiais ne prêtait pas à confusion avec la Skysails reproduite par Monsieur Parlier.
Pour information, voici le dernier réinventeur de la Skysails : http://inventions.a.verna.free.fr/s-o-16-02-2021.jpg